今回入庫したこの３.２カレラ クラブスポーツは特に日本仕様との差が大きいモデル。​当時正規輸入されたいわゆるディーラー車の３.２カレラにも同じクラブスポーツの設定がありましたが、この本国仕様とは全く別のモデルとなります。

通常の本国仕様３.２カレラに対し、軽量化のためパワーウインドウ・パワーシート・リアワイパー・集中ドアロック・ラジオ（現車は後付けオーディオ付）・リアシート・エアコン・防音用インシュレーター・防錆用アンダーコートの他、助手席サンバイザーや左右ドア内張ポケットの蓋、リアエンブレムまでをも取り除く徹底ぶり。ミッションはショートストローク化され、エンジンはDMEチューンとバルブの変更による出力アップ（表向きカタログスペックは変更がない為諸説あり）によりその最高回転数は6520rpmから6840rpmへと変更。そのクランクケースには通常打刻の横に＂ＳＰ＂と意味深な刻印が入ります。

​残念ながら当時日本に正規輸入された３.２カレラ クラブスポーツは名ばかりの物で上記の様な変更点は無く、通常の日本仕様カレラにリアスポイラーを付けた程度で目立つ軽量化もないモデルでした。

その生産台数は２５９台（日本・イギリス・アメリカ仕様除く）

後継モデルとなる９６４カレラのスペシャルモデル”ＲＳ”への礎となる大変貴重なモデルのため世界中のポルシェコレクターから密かに注目されており、今年春ヨーロッパで開催されたオークションでは同モデルで１１万キロ以上走った個体が日本円換算２２００万円以上で落札されております。

当時物の本国取説他整備明細も保管あり。

大切にしていただける次のオーナー様からのお問い合わせをお待ちしております。

▼ 装備詳細

▼ スペック

▼ オプションその他

走行距離

​２７，０００km

車検​

２０​２２年２月

ボデイカラー

​グランプリホワイト

修復歴）

​無し

インテリアカラー

​ブラック

グレード

​3.2Carrera CS

乗車定員
２名

ワンオーナー
　－

ミッション

​５速ＭＴ

最高出力

２３１ps

エンジン
水平対向６気筒

過給器

​なし

型式

​不明

排気量

３２００cc

使用燃料
ガソリン

車両重量

１１９０ｋg